廢橡膠部分脫硫會導(dǎo)致物理性能的降低。在許多情況下，這可能會限制其在高科技輪胎產(chǎn)品(如客車輪胎)中的替代使用量。但回輪網(wǎng)認(rèn)為，對于要求不是非常嚴(yán)格的輪胎產(chǎn)品，為了降低成本，替代比例可以較高。

1 在翻新輪胎中的應(yīng)用

一般說法是，再生橡膠不能用于輪胎胎面膠，因為可能會降低耐磨性。然而，這種說法并不適用于未加化學(xué)試劑的脫硫橡膠中。

天然橡膠再生膠，有相當(dāng)數(shù)量用在斜交輪胎胎面上。子午線輪胎胎面不能添加再生橡膠。

2 在新輪胎中的應(yīng)用

在制造輪胎時，會使用許多不同類型的橡膠和炭黑補(bǔ)強(qiáng)劑。因此，再生膠粉主要是橡膠和炭黑的混合物。在使用膠粉和脫硫再生膠粉制造新輪胎時，要考慮許多因素。

作為橡膠填料，脫硫再生膠粉可與橡膠進(jìn)行共混。廢舊輪胎管理委員會報告曾經(jīng)指出，5%廢舊輪胎橡膠用于原裝福特Windstar的輪胎生產(chǎn)。

再生橡膠在新輪胎中的使用量沒有公開文獻(xiàn)，最多大概有質(zhì)量分?jǐn)?shù)10%的廢舊輪胎橡膠應(yīng)用在新的輪胎上。

據(jù)報道，實際上路測試卡車輪胎的胎面上含有重量10%的脫硫橡膠，胎面耐磨損性能幾乎等于未添加再生橡膠的胎面的耐磨損性能。

3 再生橡膠在輪胎中的應(yīng)用潛力

再生橡膠用于輪胎上的數(shù)量在增加，前幾年的再生橡膠送檢企業(yè)主要是生產(chǎn)方，現(xiàn)在已經(jīng)轉(zhuǎn)移到輪胎廠等使用方?？梢姡瑢υ偕z的關(guān)注和使用正在逐漸增多，橡膠的循環(huán)利用已經(jīng)不是升級要求，而是進(jìn)入到一個標(biāo)配使用的新階段。