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活塞桿密封圈也被稱作U型杯，是主要的活塞桿密封件，安裝在液壓缸端蓋內側，作用是防止液壓油外漏。活塞桿密封圈由聚氨酯或ding腈橡膠制成，在某些場合，需要與支撐環（也叫擋圈）一起使用，支撐環用于防止密封圈在壓力作用下發生擠壓變形。活塞桿密封圈也有多種變體。

緩沖密封圈作為輔助的活塞桿密封圈，用于在系統壓力突然增加時保護活塞桿。常見的有三種類型的緩沖密封圈。A型是由聚氨酯制成的單件密封圈。B型和C型為兩件式，用于防止密封擠壓，允許密封件承受更高的壓力。

導向支撐環安裝在液壓缸端蓋和活塞上，用于支撐活塞桿和活塞，引導活塞做直線運動，防止發生金屬與金屬的接觸。材料上有塑料、涂有聚四氟乙烯的青銅等。

靜環密封圈基本處于靜止狀態，相對較緊密封效果會好些，但過緊也是有害的。一是引起靜環密封因過度變形，影響密封效果；二是靜環材質以石墨居多，一般較脆，過度受力極易引起碎裂；三是安裝、拆卸困難，極易損壞靜環。

相對而言，使用新機械密封的效果好于舊的，但新機械密封的質量或材質選擇不當時，配合尺寸誤差較大會影響密封效果；在聚合性和滲透性介質中，靜環如無過度磨損，還是不更換為好。因為靜環在靜環座中長時間處于靜止狀態，使聚合物和雜質沉積為一體，起到了較好的密封作用。

7、油封密封圈彈簧漏裝或組裝時被撞掉

有些車型的半軸油封，曲軸后油封密封圈，如安裝時不仔細操作，不僅彈簧會脫落，就是本體也會變形，為此又要重新安裝，工作量很大.

8、油封密封唇口和軸頸表面，四氟水閥密封圈，在組裝時沒有涂抹潤滑油脂.由于沒有由人工給予的油膜，油封一旦開始工作就處于磨損狀態之下，干磨損將產生高溫，易使唇口，和橡膠在軸頸上粘附.

9、安裝過程中，軸頸倒角處的毛刺、軸頸前端的螺紋、鍵齒等在通過密封唇口時，把密封唇口刮傷.例如:將垂臂軸裝入轉向器時，其軸端的三角形鍵齒極易把油封密封唇口劃傷.這是許多轉向器油封密封圈剛裝上就漏油的根由，正確的方法是:先把卷成錐形的紙板插入油封唇口中，聚氨酯防塵密封圈，待軸頭錐形花鍵部分在紙板隔離下通過唇口后，再把紙板小心地抽出.在安裝前軸頸上的毛刺、銳邊、銹斑、傷痕都須事先進行打磨清理.

10、箱體工作時溫度異常高，油液不清潔，雜質含量過高，也會加速油封的老化和磨損.

11、油封密封圈保管不當，保管期過長，將會引起橡膠老化，工程機械密封圈，霉變，萎縮，工作能力大大降低.

伸縮節在安裝時對于橡膠密封圈應該注意的事項：

在安裝前，檢查管件和橡膠密封圈的質量，清理承口和插口的污物，然后將密封圈安裝在承口凹槽內，不得扭曲，異形密封圈應安裝正確，不得裝反。管端插人長度應留出溫差產生的伸縮量，其值應按施工時的閉合溫差計算確定。插人深度確定后，應在管端畫出插人深度標線。在密封圈上和插口插人部分涂潤滑劑。潤滑劑必須無異味、無臭，密封圈，且不會滋牛細菌般為肥皂液或洗滌劑，嚴禁用黃油、對防水套管和密封圈無任何損害作用。將插口插人承口，對準軸線，用塞尺順接口間隙沿管圓周檢查密封圈位置是否正確。

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