| 性能項目 | 試驗條件[狀態] | 測試方法 | 測試數據 | 數據單位 | ||
| 物理性能 | 密度 | ISO 1183 | 1.37 | g/cm3 | ||
| 機械性能 | 拉伸模量 | 0.00 mm, 23℃, Injection Molded | ISO 527-1, -2 | 4500 | MPa | |
| 彎曲強度 | 0.00 mm, 23 ℃, 0.0 % | ISO 178 | 140 | MPa | ||
| 熱性能 | 阻燃等級 | - | 6.00 mm | UL 94 | HB | |
| - | 3.00 mm | UL 94 | HB | |||
| - | 1.50 mm | UL 94 | HB | |||
| 其它性能 | 極限氧指數 | ISO 4589-1, -2 | 20 | % | ||
產品名稱：PBT聚對苯二甲丁二醇酯
生產企業：美國杜邦
牌號：SK601 BK851
重量：25kg/包
該料特性：
該料用途：加纖10%增強 高強度 高剛性
產品信息
概述
聚對苯二甲丁二醇酯，又名聚對苯二甲酸四次甲基酯。英文名：Polybutyleneterephthalate，簡稱PBT，PTMT(以下或簡稱PBT)，屬于聚酯系列，是由1.4-丁二醇（1.4Butylene glycol）與對苯二甲酸（PTA）或者對苯二甲酸酯（DMT）聚縮和而成，并經由混煉程序制成的乳白色半透明到不透明，結晶型熱塑性聚酯樹脂。與PET一起統稱為熱塑性聚酯，或飽和聚酯。
PBT主鏈是由每個重復單元為剛性苯環和柔性脂肪醇聯接起來的飽和線性分子組成，分子的高度幾何規整性和剛性部分使聚合物具有高的機械強度，突出的耐化學試劑性，耐熱性和優良的電性能，分子中沒有側鏈，結構對稱，滿足緊密堆砌的要求，從而使這種聚合物有高度的結晶性和高熔點，分子的結構決定了PBT具有良好的綜合性能。
PBT為乳白色半透明到不透明，結晶型熱塑性塑酯。具有高耐熱性，韌性，耐疲勞性，自潤滑，低摩擦系數，耐候性，吸水率低，僅為0.1%，在潮濕環境中仍保持各種物性（包括點性能），電絕緣性，但體積電阻，介電損耗大。耐熱水，堿類，酸類，油類，但易受鹵化烴侵蝕，耐水解性差，低溫下可訊速結晶，成型性良好。缺點是缺口沖擊強度低，成型收縮率大。故大部分采用玻璃纖維增強或無機填充改性，其拉伸強度，彎曲強度可提高一倍以上，熱變形溫度也大幅提高。可以在140°C下長期工作，玻纖增強后制品縱，橫向收縮率不一致，易使制品發生翹曲。
特性與應用
優良的機械性能，機械強度高，耐疲勞性和尺寸穩定性好，蠕變也小，這些性能在高溫條件下也極少有變化。
生產PBT所消耗的能量是工程塑料中最低的，這對于目前世界范圍內能源緊缺的情況下，具有十分重要的意義。
耐熱老化性優異，增強后的UL溫度指數達120~140°C，此外，戶外長期老化性也很好,耐溶劑性好，無應力開裂。
PBT遇水易分解，在高溫，高濕環境下使用需謹慎。
易于阻燃，可達UL94V-0級，由于與阻燃劑親和性能好，所以容易開發出反應型或添加型的阻燃品級。阻燃產品在電子電氣工業中獲得廣泛應用。
優良的電氣性能，體積電阻率及介電強度高，耐電弧性優良，吸濕性極小，在潮濕級高溫環境下，也能保持電性能穩定，是制造電子，電氣零件的理想材料。
易成型加工和二次加工，易用普通設備注塑或擠塑。由于結晶速度快，流動性好，模具溫度也比其他工程塑料要求低，在加工薄壁制件時，僅需幾秒鐘，對大部件也只要40-60s即可。
發展與應用
PBT作為五大通用工程塑料之一，主要用于PBT改性，PBT抽絲，拉膜，光纖護套等領域，在增強改性后可廣泛應用于汽車制造，電子電氣，儀表儀器，照明用具，家電，紡織，機械和通訊等領域。近年來由于國內相關產業的發展，PBT樹脂需求逐年增加，日本和臺灣PBT生產企業自2002年以來大幅增加產能，對我出口量增幅較大，線已占中國大陸總進口的90%左右，對國內PBT生產企業造成了沖擊。受國際金融危機，人民幣升值等影響，2009年1-6月，中國聚對二甲酸丁二酯（PBT）進口數量為50368噸，較2008年同期減少35.7%進口金額11781萬美元，較2008年同期減少40.4%。
隨著中國國民經濟的迅速發展，特別是下游電子產業和汽車產業的快速發展，推動了PBT市場需求的訊猛增長。在國家針對進口產品進行反傾銷的情況下，隨著近年汽車行業對塑料的迅猛需求，我國塑料產業和汽車產業已形成“一榮俱榮，一損俱損”之勢。塑料業內人士將目標轉向了PBT塑料改性，使用更輕，更強，更好的汽車配件來緩解油價過高的局面。
改性PBT塑料是指在聚合物（樹脂）中加入小分子無機物或有機物，通過物理或化學作用，從而賦予其某種性能（機械加工性能）或使其某種性能獲得改善。如增韌，增強，增塑，阻燃等，而通過改性技術使得塑料變得具有鮮特征，而這其中要屬在汽車和家電領域，改性PBT塑料的應用以及發展潛力最為巨大了。
改性PBT塑料是最重要的汽車輕質材料，它不僅可減輕零部件約40%的質量，而且還可以使采購成本降低40%左右，因此近年來在汽車中的用量迅速上升。目前汽車內飾件已基本實現塑料化，“以塑代鋼”的汽車發展正在帶動著改性PBT塑料在汽車應用中向著更廣闊的領域不斷開拓創新。
在汽車制造領域，PBT廣泛地用于生產保險杠，化油器組件，擋泥板，擾流板，火花塞端子板，供油系統零件，儀表盤，汽車點火器，加速器及離合器踏板等部件。PBT與增強PA,PC,POM在汽車制造中的競爭十分激烈，PA易吸水，PC的耐熱性耐藥性不及PBT，在汽車用途接管方面，由于PBT的抗吸水性優于PA，將會逐漸取代PA。在相對濕度較高，十分潮濕的情況下，由于潮濕易引起塑性降低，電器節點處容易引起腐蝕，常可使用改性PBT。在80°C，90%相對濕度下，PBT仍能正常使用，并且效果很好。
其中PBT/PC合金，在高級轎車中應用最為廣泛，它的耐熱性好，耐應力開裂，具有優良的耐磨，耐化學腐蝕性，低溫沖擊強度高，易加工和涂飾性好，主要應用于高檔轎車保險杠，車底板，面板和摩托車護板等。
注塑工藝特性與工藝參數的設定
PBT的聚合工藝成熟，成本較低，成型加工容易。未改性PBT性能不佳，實際應用對PBT進行改性，其中，玻璃纖維增強改性牌號占PBT的70%以上。
PBT的工藝特性
PBT具有明顯的熔點為225~235°C，是結晶型材料，結晶度可達40%
PBT熔體的粘度受溫度的影響不如剪切應力那么大，因此，在注塑中，注射壓力對PBT熔體流動性影PBT響是明顯。
PBT在熔融狀態下流動性好，粘度低，僅次與尼龍，在成型易發生“流延”現象。
PBT成型制品各向異性。PBT在高溫下遇水易降解。
注塑機
選用螺桿式注塑機時，應考慮如下幾點：
制品的用料量應控制在注塑機額定最大注塑量的30%-80%。不宜用大注塑機生產小制品。
應選用漸變三段螺桿，長徑比為15~20，壓縮比為2.5~3.0.
應選用自鎖式噴嘴，并帶有加熱控溫裝置。
在成型阻燃級PBT時，注塑機的有關部件應經防腐處理。
制品與模具設計
制品的厚度不宜太厚，PBT對缺口很敏感。因此，制品的直角等過渡處采用圓弧鏈接。
未改性PBT的成型收縮率較大，在1.7%~2.3%，模具要有一定的脫模斜度。
模具需要設排氣或排氣槽。
澆口的口徑要大。
模具需設置控溫裝置。模具最高溫度不能超過100°C。
阻燃級PBT成型，模具表面要鍍鉻，以防腐。
原料準備
注塑前要進行干燥，要將水分含量控制在0.02%以下。采用熱風循環干燥時，當溫度為105°C，120°C或140°C時，所對應的時間不超過6h，4h，2h。料層厚度低于30mm。
注塑工藝參數
注射溫度PBT的分解溫度為280°C，所以實際生產中一般控制在235~245°C之間。
注射壓力一般為50~100Mpa。
注射速率PBT冷卻速度快，因此要采用較快的注射速率。
螺桿轉速和背壓成型PBT的螺桿轉速不宜超過80r/min，一般在25~60r/min之間。背壓一般為注射壓力的10%~15%。
模具溫度一般控制在70~80°C，各部位的溫度差不超過10°C。
成型周期一般情況下為15~60s。
注意事項
再生料的使用再生料與新料的比例一般在25%~75%。
脫模劑的使用一般情況下不使用脫模劑，必要時采用有機硅脫模劑。
停機處理PBT的停機時間在30min以內，可將溫度降到200°C時停機。長期停機后再產生時，要將料筒內的料排空，再加入新料才能進行正常生產。
制品的后處理一般情況下不需要進行處理，必要時在120°C處理1~2h。
